ＭＲ２Ｈｉｓｔｏｒｙ

1991.04　　特別仕様車を追加
　　　　　　　　　Ｇ－ＬＴＤＴバールーフ車をベースにした特別仕様車「Ｇリミテッド
　　　　　　　　　スーパーエディション」を追加　ボディカラーは、専用外鈑色ブル
　　　　　　　　　ーイッシュグレーアージュンタムマイカになり部分本革エクセーヌ
　　　　　　　　　シート、トリムが特徴

1991.12　　マイナーチェンジ（Ⅱ型）
　　　　　　　　　サスペンション取付位置を見直し、ＧＴ系には、ビルシュタイン製
　　　　　　　　　ショックアブソーバーを標準装備　ブレーキ性能向上の為大口径
　　　　　　　　　ローター装着　空力性能向上の為に大型フロントリップスポイラ
　　　　　　　　　ーを装着、　ＧＴの入門車としてＧＴＳが登場

1992.08　　一部改良
　　　　　　　　　ＮＡ用Ｓ５４型ミッションにおいて２速をトリプルコーンシンクロ化
　　　　　　　　　及びリバースシンクロ機構によりシフトフィーリングの向上をはか
　　　　　　　　　りました。又ワイパー取付方法の変更により作業性、スタイル性
　　　　　　　　　の向上を目指しました。

1993.10　　マイナーチェンジ（Ⅲ型）
　　　　　　　　　エンジン、ボディ、足回りと大幅な変更を受けて最終進化系に近
　　　　　　　　　いＭＲ２となりました。エンジンは、２４５ＰＳ（ＧＴ系）ＮＡ系（１８０
　　　　　　　　　ＰＳ）へとパワーアップされそれを受止めるボディ、足回りは、大
　　　　　　　　　幅に変更されました。又、ボディデザインは、一部意匠の変更を
　　　　　　　　　受け丸型テールレンズが大きな特徴となりました。

1995.01　　特別仕様車を追加
　　　　　　　　　Ｇリミテッドをベースとした「ビルシュタインパッケージ」を追加しま
　　　　　　　　　した。専用ボディカラーシルバーメタリックを纏いビルシュタイン
　　　　　　　　　でチューニングされた足回り専用アルミスカッフプレート等、ＭＲ
　　　　　　　　　２生誕１０周年を記念して誕生した特別モデルでした。

1996.02　　スパイダー誕生
　　　　　　　　　ＴＲＤよりＭＲ２Ｇ－ＬＴＤをベースとしたオープンカースパイダー
　　　　　　　　　が発売されました。ルーフを切断して作る斬新な発想のスパイダ
　　　　　　　　　ーは、大きな反響を呼びました。販売価格３０７万～３１６万

1996.06　　マイナーチェンジ（Ⅳ型）
　　　　　　　　　安全装備を強化して再び登場、全車スポーツＡＢＳ、エアバックを
　　　　　　　　　標準装備、又クリアレンズの装着、グリーンテッドガラスの採用、
　　　　　　　　　アルミホイールの意匠変更等、エクステリアにおいても熟成され
　　　　　　　　　ました。

1997.12　　マイナーチェンジ（Ⅴ型）
　　　　　　　　　最終進化系であるⅤ型が登場しました。ＮＡに限りＶＶＴＩ（可変吸
　　　　　　　　　気バルブタイミング機構）採用のエンジンに換装されパワーも２０
　　　　　　　　　０ＰＳへとＵＰされました。ＧＴ系、ＮＡ系共に室内が一新されハン
　　　　　　　　　ドルやシフトノブに赤ステッチが施されⅤ型の特徴である大型リ
　　　　　　　　　ヤスポイラーを装着しアルミホイールを５本スポーク軽量タイプに
　　　　　　　　　変更され、最終モデルに相応しい存在感を得ました。

1999.08　　生産終了
　　　　　　　　　ＭＲ２の１５年に及ぶ歴史に幕が下ろされました。ＭＲ２は、ＭＲＳ
　　　　　　　　　へと新たに進化を継げました。